2022年，南京照明集團(tuán)聯(lián)合東南大學(xué)于合作開展了為期兩年的課題——《城市道路照明綜合評價體系與方法研究》，人因照明實(shí)驗(yàn)室的建立是本次課題研究的重要里程碑。

本次課題研究將以城市道路照明主要使用者-駕駛?cè)说恼鎸?shí)需求為出發(fā)點(diǎn)，面向城市道路照明的評價指標(biāo)體系，以提升城市道路照明評價質(zhì)量，優(yōu)化駕駛?cè)说鸟{駛表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)為目標(biāo)，開展基于人因工程學(xué)的道路照明綜合評價體系研究，對現(xiàn)有照明質(zhì)量評價體系做適當(dāng)?shù)奶嵘c補(bǔ)充。

為滿足課題研究需求，同時能夠通過示范性實(shí)驗(yàn)室及系列化的學(xué)術(shù)活動真正將集團(tuán)的“智慧照明——智慧桿創(chuàng)享空間”打造成為創(chuàng)新驅(qū)動策源地、平臺交流發(fā)生器、成果轉(zhuǎn)化引領(lǐng)區(qū)。合作三方于4月份開始籌建人因照明實(shí)驗(yàn)室。

人因照明實(shí)驗(yàn)室面向智慧照明、人因照明兩條主線，聚焦照明基礎(chǔ)理論、應(yīng)用理論、共性關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化推廣四個層面，布局照明對健康的影響機(jī)制、評價方法、指標(biāo)體系、動態(tài)調(diào)光模型、智慧用光算法等科研任務(wù)、形成一批能解決實(shí)際問題、迅速產(chǎn)業(yè)化并產(chǎn)生明顯社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的科技成果。

截至目前，人因照明實(shí)驗(yàn)室已完成首期建設(shè)。該實(shí)驗(yàn)室位于新城科技園20樓，現(xiàn)有科研用房面積約90平方米，配備了駕駛模擬器、腦電設(shè)備、液晶顯示屏、LED道路照明燈具等科研設(shè)備，構(gòu)成了人因照明研究的三大核心系統(tǒng)，即駕駛?cè)蝿?wù)模擬系統(tǒng)、道路光環(huán)境模擬系統(tǒng)、腦電技術(shù)研究系統(tǒng)。

同時，根據(jù)項目研究的具體安排，課題研究小組開展了基于腦電技術(shù)的人因照明預(yù)實(shí)驗(yàn)，并取得了一定的進(jìn)展。

預(yù)實(shí)驗(yàn)采用主客觀相結(jié)合的測量方法（腦電，行為數(shù)據(jù)，CFF，主觀評價），以駕駛者更為綜合的評價指標(biāo)（情緒，警覺度，疲勞，反應(yīng)時），初步驗(yàn)證了夜間城市道路照明的色溫指標(biāo)確實(shí)對人體存在非視覺作用。但在現(xiàn)有國家規(guī)范中，僅給出了一個模糊的色溫建議值范圍，在夜間駕駛過程中針對色溫環(huán)境對駕駛者生理心理方面的評價存在缺陷。

同時預(yù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，腦電成分中的αL/R（psd），α/β（psd）以及θ/β（psd）具有分別反映駕駛者在不同色溫環(huán)境下的情緒，警覺度和疲勞的潛在性能，為后續(xù)的實(shí)驗(yàn)安排及整個學(xué)術(shù)課題的開展創(chuàng)造了良好的開端。

接下來在實(shí)驗(yàn)室中還將繼續(xù)進(jìn)行更多深入的實(shí)驗(yàn)研究，包括道路照明的非視覺效應(yīng)和視覺效應(yīng)研究的各項實(shí)驗(yàn)，探究道路照明中顯色指數(shù)、平均照度等參數(shù)對駕駛者在駕駛作業(yè)情況下的生理心理信號指標(biāo)影響以及相關(guān)作用規(guī)律以及不同照明條件下駕駛者進(jìn)行視覺作業(yè)的能力。（來源：南京照明集團(tuán)）