100多年前，車燈的雛形是煤油燈，僅能提供基本照明。隨著時間的推移，車燈經(jīng)歷了從煤油燈到乙炔燈、白熾燈和鹵素?zé)舻难葑?，白熾燈和鹵素?zé)糁鸩奖浑瘹獯鬅艉蚅ED大燈取代。相較于疝氣大燈，LED具有高亮度、長壽命和低能耗等特點(diǎn)，其中Micro LED作為LED領(lǐng)域的新興的車燈技術(shù)，正在逐步嶄露頭角。

Micro LED技術(shù)賦能汽車照明

在智能化時代，車燈已成為整車技術(shù)的重要組成部分。其中，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）通過感知系統(tǒng)和多光源調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動遠(yuǎn)近光切換和精準(zhǔn)照明。隨著技術(shù)進(jìn)步，車燈逐步發(fā)展為矩陣式LED大燈，既提升照明效果，又能智能調(diào)節(jié)光線分布，從而增強(qiáng)駕駛安全性。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，隨著Micro LED像素數(shù)組（Micro LED Pixel Array）導(dǎo)入自適應(yīng)性頭燈，能精準(zhǔn)進(jìn)行獨(dú)立數(shù)字控制的像素將大幅提升至100,000顆像素點(diǎn)，當(dāng)LED像素點(diǎn)越多，愈能彈性調(diào)整照射區(qū)域，以增加行車安全，并以此滿足各區(qū)域市場法規(guī)的需求，有助于車燈廠商減少不同區(qū)域市場在頭燈的開發(fā)、生產(chǎn)和物流上所需的成本。

雖然Micro LED技術(shù)在智能汽車照明領(lǐng)域的應(yīng)用仍處于初期階段，但一些高端車型已率先搭載，保時捷卡宴、蔚來ET9、大眾途觀L Pro以及途銳頂配版等均已配備Micro LED車燈，概念車別克Wildcat也采用了Micro LED技術(shù)，為未來汽車照明的發(fā)展提供了前瞻展示。

Micro LED車燈產(chǎn)品引人注目

Micro LED技術(shù)在高端車型的應(yīng)用不僅展示了其在汽車照明領(lǐng)域的巨大潛力，也為整個行業(yè)的發(fā)展開辟了新的思路。隨著汽車制造商對照明技術(shù)的要求不斷提升，Micro LED憑借其卓越的亮度、色彩表現(xiàn)和精確控制，有望成為高端車型的理想選擇。

當(dāng)前Micro LED像素車燈技術(shù)正處于用戶培養(yǎng)階段。據(jù)LEDinside不完全統(tǒng)計(jì)，已有近20家企業(yè)推出Micro LED車燈相關(guān)產(chǎn)品，包括馬瑞利、海拉、星宇股份等車燈廠商，以及艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）、鴻利智匯、京東方華燦光電、國星光電、晶能光電等LED廠商。

Micro LED車燈在像素表現(xiàn)上突出，許多產(chǎn)品像素達(dá)到萬級及以上。

25,600像素：這一像素數(shù)量在多個產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用。馬瑞利的全新Micro LED車燈模組集成25,600顆像素，且其h-Digi® Micro LED照明模塊的1:4長寬比規(guī)格同樣具有25,600個像素；大茂偉瑞柯的ADB像素大燈也集成25,600個Micro LED像素。

ams OSRAM的EVIYOS 2.0高像素Micro LED前大燈光源則具有25,600個可單獨(dú)控制的Micro LED，像素間距為40微米，并應(yīng)用于馬瑞利的h-Digi® Micro LED照明模塊。

艾邁斯歐司朗EVIYOS 2.0高像素投影大燈

其他像素數(shù)量：除了25,600像素的產(chǎn)品外，其他產(chǎn)品也在像素數(shù)量上有出色表現(xiàn)。

海拉的SSL|HD技術(shù)采用日亞-英飛凌合作的16,384像素方案，Micro LED電源選擇英飛凌的TLD5501方案，應(yīng)用于2023款保時捷卡宴；京東方華燦光電Micro LED ADB矩陣式大燈實(shí)現(xiàn)萬級像素動態(tài)控制，每個發(fā)光單元超40,000顆芯片；國星光電Micro LED光源具有40,000余顆LED發(fā)光單元；數(shù)字光芯的Micro LED硅基大燈芯片像素超過16萬個。

京東方華燦光電Micro LED ADB矩陣式像素大燈

除了傳統(tǒng)的照明功能外，隨著智能化技術(shù)的融入，越來越多的車燈產(chǎn)品具備了投影功能。

星宇股份的高清ADB模組能夠在地面投射圖文，并通過實(shí)時矯正技術(shù)確保投射圖像的清晰性。光寶科技的高階Micro LED頭燈模塊也具有類似的投影功能，不僅能夠提供高亮度照明，還能在地面投射圖標(biāo)和文字等信息，增加了車燈的智能化和互動性。

而隨著車燈技術(shù)的不斷發(fā)展，精確控制每個像素的能力成為提升照明效果的重要因素。國星光電的萬級像素智能化大燈采用鍵合技術(shù)，將微米級藍(lán)光LED芯片陣列集成到CMOS控制電路上，實(shí)現(xiàn)了Micro LED陣列中單個像素獨(dú)立控制。晶能光電ADB矩陣式像素大燈模組采用硅基Micro LED芯片，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域控光和每個像素單元獨(dú)立控光。

國星光電Micro LED像素化大燈（圖片來源：國星光電）

在高亮度和高性能方面，Micro LED車燈同樣表現(xiàn)不凡。鴻利智匯今年上海車燈展期間展出的Micro LED投影大燈有效流明輸出可達(dá)500lm，同在展會上，晶合光電帶來“畫芯™一號” 4萬像素Micro LED光源芯片，擁有2500lm光源總光通量。

數(shù)字光芯推出的Micro LED硅基大燈芯片，像素超過16萬個，最大工作電流超過30A，這使得其能夠提供極高的亮度和穩(wěn)定性。芯元基的Micro LED像素車燈光源芯片同樣具備高亮度和高清晰度，能夠在10米的距離上進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)投射，滿足高性能車燈的需求。

除了亮度和智能化功能外，產(chǎn)品的可靠性也是車燈設(shè)計(jì)中不可忽視的一個方面。京東方華燦光電Micro LED ADB矩陣式像素大燈通過高反射熱電一體式像素隔離工藝，產(chǎn)品光電性能與長期可靠性獲得顯著提升；目前，正加速從產(chǎn)品研發(fā)階段向量產(chǎn)化階段持續(xù)推進(jìn)。

從設(shè)計(jì)與性能角度來看，馬瑞利的Micro LED車燈模組在輕量化設(shè)計(jì)上也表現(xiàn)突出，重量僅為600g，有助于減少車輛的整體重量和能耗。晶合光電的Micro LED光源芯片及投影模組則具有小尺寸的特點(diǎn)，能夠完美安裝在前照燈內(nèi)部，使車燈的整體設(shè)計(jì)更加緊湊。

這些創(chuàng)新的Micro LED車燈產(chǎn)品在技術(shù)上體現(xiàn)了多個方面的突破，包括高分辨率、動態(tài)控制、圖像投影、亮度輸出和芯片技術(shù)的創(chuàng)新。它們不僅提升了車燈的基礎(chǔ)照明功能，還為汽車帶來了更多智能化和互動化的功能，極大地增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)和安全性。

國產(chǎn)LED企業(yè)積極推動Micro LED車燈技術(shù)發(fā)展

除了產(chǎn)品創(chuàng)新，Micro LED車燈相關(guān)技術(shù)和項(xiàng)目的進(jìn)展也在持續(xù)推進(jìn)。國產(chǎn)LED企業(yè)積極跟進(jìn)這一趨勢，通過不斷加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

為推進(jìn)Micro LED在萬級像素矩陣車燈和車載HUD（抬頭顯示器）中的應(yīng)用，晶能光電開發(fā)出藍(lán)光Micro LED外延結(jié)構(gòu)，能夠在1000A/cm2的條件下實(shí)現(xiàn)超過20%的外量子效率，滿足了萬級像素矩陣車燈和車載HUD對高亮度、高效率和高可靠性的要求。

芯元基則于2023年10月成功點(diǎn)亮了矩陣Micro LED車燈芯片，并通過優(yōu)化核心技術(shù)和創(chuàng)新專利，顯著提升了芯片的亮度。其采用的化學(xué)剝離技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無損轉(zhuǎn)移GaN像素點(diǎn)，同時在像素點(diǎn)出光面添加了棱錐形微結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了光輸出的均勻性。

同年9月，數(shù)字光芯完成了中國首顆Micro LED硅基驅(qū)動汽車像素大燈芯片的設(shè)計(jì)和流片，并與下游合作伙伴芯元基于同年10月完成了Micro LED像素大燈的Micro LED鍵合工藝，該芯片于同年10月23日調(diào)試成功并點(diǎn)亮。

今年2月，數(shù)字光芯取得一項(xiàng)名為“Micro LED顯示芯片及適用于其的像素驅(qū)動方法、電子設(shè)備”的專利。該專利在Micro LED車燈領(lǐng)域的作用主要體現(xiàn)在優(yōu)化驅(qū)動電路、提升顯示效果、降低功耗與成本，以及提高系統(tǒng)集成度等方面。

在項(xiàng)目推進(jìn)方面，聚燦光電于2024年11月在宿遷投產(chǎn)的Mini/Micro LED芯片生產(chǎn)線，以及今年1月投產(chǎn)的240萬片紅黃光外延片項(xiàng)目，目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域均包括新能源汽車與汽車剎車燈等領(lǐng)域。

晶合光電則在2024年5月成功簽約了臺州Micro LED車燈項(xiàng)目，總投資10億元。該項(xiàng)目將建立智能車燈控制系統(tǒng)的研究和生產(chǎn)基地，并依托上海大學(xué)微電子學(xué)院的Micro LED技術(shù)，建設(shè)先進(jìn)封裝測試量產(chǎn)線，推動國產(chǎn)數(shù)字車燈芯片的落地。

數(shù)字光芯Micro LED項(xiàng)目于2024年2月落戶浙江湖州，總投資約2億元。該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)研發(fā)中心及項(xiàng)目總部，并設(shè)立硅基顯示驅(qū)動芯片生產(chǎn)線，年產(chǎn)2000萬套硅基顯示芯片、模組和Micro LED驅(qū)動芯片。這一投資有望進(jìn)一步推動Micro LED技術(shù)在車燈領(lǐng)域的應(yīng)用。

立琻半導(dǎo)體在2023年11月表示，未來將推出基于硅基GaN的Micro LED萬像素級大燈光源芯片，具備圖像投影功能。今年2月，立琻發(fā)布首款硅基GaN單芯集成全彩Micro LED芯片LEKIN-SiMiP，并與惠科等顯示客戶合作，驗(yàn)證其在微間距LED大屏直顯應(yīng)用中的效果。

小結(jié)

全球范圍內(nèi)，國際大廠憑借先發(fā)優(yōu)勢推動了Micro LED車燈技術(shù)的發(fā)展，中國廠商憑借技術(shù)創(chuàng)新能力，正奮起直追，逐步縮小與國際先進(jìn)水平的差距。未來，國內(nèi)廠商將在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和項(xiàng)目布局上加大投入，進(jìn)一步加速M(fèi)icro LED車燈技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢《金級+會員市場報告: 全球LED產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫與LED廠商季度更新》分析，車用LED廠商在手訂單表現(xiàn)，車市生產(chǎn)將有望于2H25再次復(fù)蘇，加上2026年車款持續(xù)計(jì)劃導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)，預(yù)期2025年車用LED市場產(chǎn)值將有望成長至35.09億美金。

在這一趨勢的推動下，LED技術(shù)預(yù)計(jì)將在2025年持續(xù)滲透，推動車用照明技術(shù)創(chuàng)新。Micro LED車燈有望在車載照明系統(tǒng)中扮演更為關(guān)鍵的角色，國產(chǎn)LED廠商將在這一進(jìn)程中占據(jù)重要地位。（文：LEDinside Mia）

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