日前，奧迪官方發(fā)布了一款宣傳片，用三分鐘的時(shí)間告訴你被戲稱“燈廠”的奧迪品牌是如何將汽車照明玩到極致的。從氙氣的應(yīng)用到LED的普及再到矩陣激光的發(fā)展，不同光源應(yīng)用在車的不同功能上，讓奧迪始終走在智能照明技術(shù)的前沿。

1、鹵素時(shí)代-奧迪：“我是沉睡的猛獸”

2、氙氣時(shí)代-奧迪：“未能拔得頭籌有些遺憾”

3、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向-奧迪：“動(dòng)起來才任性”

自2000年開始，廠商們就開始對(duì)車輛動(dòng)態(tài)前大燈響應(yīng)產(chǎn)生興趣，廠商、照明企業(yè)等組織開始研究隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)（Advanced front-lighting system）。在2003年開始，像寶馬、豐田、歐寶等廠商開始在自己的車上使用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，奧迪當(dāng)然不會(huì)甘于人后，在同年，奧迪A8也加入了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。

4、LED日間行車燈-奧迪：“我是鼻祖”

在2003年北美國(guó)際汽車展上，大眾集團(tuán)推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車（即奧迪Q7的前身），它將前霧燈設(shè)計(jì)成窄帶型，并首次裝備了LED燈。同時(shí)在大燈總成中也能看到數(shù)顆LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。

值得一提的是，寶馬雖然在2001年第四代5系上配備了著名的“天使眼”，但天使眼僅作為裝飾提升美觀，與日間行車燈并無關(guān)系（至少當(dāng)時(shí)的寶馬是這么想的）。到了第六代5系上，真正意義上的日行燈是與天使眼一同存在的。

5、LED尾燈-奧迪：“電光火石！就是讓你在深夜里能夠一眼辨清我”

奧迪估計(jì)在LED日行燈上吃了甜頭，所以在2005年，將LED植入到了A6 Avant的尾燈里由此，奧迪車的尾燈變得“臭名昭著”。從觀賞性的角度來說，奧迪的LED尾燈堪稱藝術(shù)品，但從實(shí)用性來說，過高的亮度，簡(jiǎn)直比遠(yuǎn)光都讓人避而遠(yuǎn)之。

6、全LED時(shí)代-奧迪：“全LED才到位”

氙氣大燈相比于鹵素大燈來在亮度及壽命方面有較大優(yōu)勢(shì)，但氙氣大燈高達(dá)2萬多伏的電壓以及啟動(dòng)延遲性決定了氙氣燈仍舊不是完美大燈解決方案，所以就有了LED大燈的出現(xiàn)。LED大燈只需12V電源就能使用，而且瞬間點(diǎn)亮沒有延遲。

然而，展示歸展示，奧迪卻一直沒有將LED大燈落實(shí)到量產(chǎn)車上。直到2007年，雷克薩斯在LS600hl上加入了LED大燈，成為第一款配備LED大燈的車型。不過該LED大燈僅有三顆LED單元，并非全LED結(jié)構(gòu)，車燈出自日本的車輛照明系統(tǒng)供應(yīng)商KOITO（小糸）。

隨后，奧迪覺得自己被搶了風(fēng)頭還是不爽，于是決定將LED大燈下放到更多的車型中，于是就有了令人難忘的車燈造型。

7、激光頭燈-奧迪：“激光矩陣不是夢(mèng)，聽著就屌爆了”

視燈如命的奧迪當(dāng)然不會(huì)停下研究燈的腳步，奧迪官方覺得，目前的大燈還是沒辦法與對(duì)手拉開差距，所以，奧迪決定搞個(gè)讓全世界人都驚嘆的大燈出來，所以就有了2013年A8上的矩陣式LED大燈。

奧迪推出了一輛R8 LMX，而這輛車最大的特點(diǎn)就是采用了激光遠(yuǎn)光燈，而且會(huì)在2014年夏季完成首批交付。當(dāng)時(shí)寶馬i8最快也要到2014年秋季才能交到客戶手中，所以?shī)W迪還是奪得了全球最早將激光遠(yuǎn)光燈運(yùn)用于量產(chǎn)車的廠商頭銜。

來源：網(wǎng)通社

如需獲取更多資訊，請(qǐng)關(guān)注LEDinside官網(wǎng)（007seojiaoyu.cn）或搜索微信公眾賬號(hào)（LED在線）。