根據(jù)近日公布的一份 “上海市‘十二五’半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（審定稿）”，目標(biāo)是在 “十二五”期間，將上海目前的40萬盞路燈中的兩成——約8萬盞改造成LED路燈。

這一規(guī)劃剛出臺就引起了業(yè)界的爭論：LED燈的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能、壽命長、顯色性好，但也有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，LED路燈的技術(shù)還不完善，可能讓部分司機(jī)感覺不適應(yīng)，甚至產(chǎn)生視覺疲勞。對此，有照明光學(xué)專家表示，如果配光技術(shù)做得好，LED路燈完全可以避免這些問題，讓司機(jī)感覺更舒服。

路燈改造入“十二五”規(guī)劃

近日公布的“上海市‘十二五’半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（審定稿）”中透露，按照六部委聯(lián)合發(fā)文，“十二五”期間，LED功能性照明市場占有率須達(dá)到20%。按此推算，上海目前的40萬盞路燈中，將有8萬盞需要改造為LED燈。

照明光學(xué)專家、上海半導(dǎo)體照明工程技術(shù)研究中心工程部經(jīng)理?xiàng)顫嵪璞硎?，相比傳統(tǒng)路燈，LED路燈具有卓越的節(jié)能特性?，F(xiàn)在路燈一般的使用功率可分為250瓦、400瓦和1000瓦三檔。以250瓦路燈為例，實(shí)際照射在路面上的光通量大約為14000流明，但這個(gè)亮度一盞150瓦LED燈就能達(dá)到。同時(shí)，傳統(tǒng)路燈很難實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能，很容易降低燈具壽命，LED燈就沒有這個(gè)顧慮。此外，LED路燈在還原物體本來顏色的顯色性方面效果也不錯(cuò)，太陽光還原物體本來顏色的效果最好。在晴朗的天氣下，正午的太陽光的顯色性如果算100，LED路燈的顯色性則可以達(dá)到70至85，而高壓鈉燈只有20至40。

目前，上海LED路燈僅占總量的2%，約六七千盞，只有長江隧橋等部分路段在使用LED路燈。楊潔翔稱，要完成這個(gè)目標(biāo)，希望上海主管部門在未來5年積極推動老路的改造，一些新建路燈也希望直接安裝成LED路燈。

現(xiàn)有LED路燈仍存瑕疵

司機(jī)老姚有近20年駕齡，經(jīng)驗(yàn)豐富。前些日子他駛上已經(jīng)裝上LED路燈的廣中支路。車子剛拐到廣中支路，路面的整體顏色就發(fā)生了改變。“剛才的路燈全是黃光，這條馬路的路燈怎么發(fā)白光？”老姚緊緊把著方向盤，并連踩了兩腳剎車，將時(shí)速從40公里降到了30公里。

廣中支路只有200多米長，整條馬路裝了7盞LED路燈。同時(shí)，路盡頭的社區(qū)內(nèi)也安裝了幾盞LED路燈，這些路燈的燈罩內(nèi)裝了4排LED小燈泡。

老姚說，除了燈光的顏色外，路燈的亮度也讓他不太適應(yīng)。“明顯可以感覺到，被路燈直射到的路面很亮，看得很清楚，但兩盞路燈之間的路面就很暗。如果有人突然從暗處走出來，我可能來不及剎車。”為了證明這一點(diǎn)，同心路也是一條小馬路，但裝的是普通路燈。“這條路的燈光顏色雖然更柔和，但馬路的亮度更均勻。”老姚指著兩盞路燈之間的地面說，“這里能看得清楚，舒服多了。”在這條路上，老姚駕車的時(shí)速始終保持在40公里左右。

不過，也有一些司機(jī)沒那么敏感。住在附近社區(qū)的劉小姐幾乎每天都開車經(jīng)過廣中支路，劉小姐還沒有意識到家門口的路燈不一般。“別人不說我還沒發(fā)現(xiàn)呢！”劉小姐說，車子擋風(fēng)玻璃上方正好貼了漸變色的膜，完全感覺不到刺眼。而另一位有著10多年駕齡的出租車司機(jī)也表示，這條路這么短，還沒感覺不舒服就開出去了。

解決問題的技術(shù)已具備

對于老姚遇到的問題，楊潔翔也已意識到了：“最擔(dān)心的是，LED路燈剛開始使用時(shí)，駕駛員可能會因?yàn)榱?xí)慣了傳統(tǒng)路燈的暗黃燈光而感到不習(xí)慣，導(dǎo)致駕駛環(huán)境不舒適。”

據(jù)楊潔翔分析，司機(jī)所說的“不習(xí)慣”應(yīng)該主要源自顏色。高壓鈉燈的燈光偏黃，LED路燈則是白色，不過，司機(jī)能很快適應(yīng)這一點(diǎn)。另一方面，LED燈也可以調(diào)節(jié)顏色，如果有需要，LED路燈改成黃色并不困難。而對于LED發(fā)光源存在刺眼、“斑馬效應(yīng)”等問題，楊潔翔坦言，有些產(chǎn)品確實(shí)會這樣。“這取決于產(chǎn)品的品質(zhì)。配光技術(shù)好的LED路燈完全可以改進(jìn)這一點(diǎn)。目前已有一些廠家推出了暖白光的LED路燈，顏色更接近于高壓鈉燈，”楊潔翔說，上海在推廣LED過程中應(yīng)使用配光技術(shù)好的燈具。他表示，現(xiàn)在有一些LED路燈的配光技術(shù)做得相當(dāng)不錯(cuò)，例如深圳的高速公路上使用的LED路燈，已經(jīng)基本消除了“斑馬效應(yīng)”。

[名詞解釋]——斑馬效應(yīng)

據(jù)復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授袁樵介紹，LED路燈的正下方可能很亮，但兩個(gè)路燈之間的路面比較暗，這就是LED路燈的“斑馬效應(yīng)”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是LED光源的方向性很強(qiáng)，在這種路面行駛時(shí)間一長，一些司機(jī)易產(chǎn)生視覺疲勞，造成反應(yīng)速度降低。