昨日下午，在內(nèi)江市市中區(qū)公園街路段，華西城市讀本記者記錄下了這樣一段數(shù)據(jù)，1分鐘內(nèi)，從記者身邊過去的22輛乘用車，僅3輛車安裝了LED日行燈。其中兩輛為同一品牌。

在隨后的2分鐘內(nèi)，記者同樣記錄了這樣的數(shù)據(jù)，過去的30輛乘用車中，有7輛亮起了LED日行燈。這7輛車都集中于三個品牌：奧迪、路虎和大眾。

車友劉斌，駕齡4年，對于自己的愛車，他喜歡進(jìn)行改裝，無論是性能還是外表，他都期待通過改裝來使車趨于完美?？墒钦劦絃ED日行燈，劉斌卻似乎提不起多大興趣：“那只是好看吧。我印象中最早見過奧迪一款高端的轎車有LED日行燈，現(xiàn)在很多高端的車也有了，意義不大。”

而出租車司機周師傅開車10來年，對LED日行燈的理解也停留在外觀作用上。

LED日行燈使用率如此之低，因為它只是虛有其表？

LED日行燈 可降低12.4%車輛意外

LED日行燈的定義是安裝在車身前部的白天行駛信號燈，主要作用是在白天行車視線環(huán)境較差的情況下提高車輛的被辨識性。

據(jù)一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從北美地區(qū)在早期推行白天行車時開啟頭燈的效果看，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。目前，歐盟已出臺規(guī)定，2011年起，歐盟境內(nèi)所有新出廠的乘用車必須安裝日間行車燈。

而對于LED日行燈，現(xiàn)在國內(nèi)并沒有強制安裝規(guī)定。上海大眾內(nèi)江合眾負(fù)責(zé)人說：“目前大家還沒有這個意識，很多人覺得LED日行燈看起來可有可無。但是我們會建議客戶去嘗試接受LED日行燈的概念，特別是現(xiàn)在霧霾天，市區(qū)內(nèi)也會有能見度低的情況，LED日行燈在這時就顯得很有必要，可以提醒前方來車或周圍的行人此處有車。”

LEDinside編輯觀點：

十面“霾”伏的環(huán)境，給開車族帶來了不少困擾。日行燈在交通安全上扮演著重要角色，LEDinside搜尋相關(guān)資料得知，其實很多國家已強制使用日間行車燈，如斯堪的納維亞半島國家自 20 世紀(jì) 70 年代開始執(zhí)行此強制性規(guī)定，德國規(guī)定自 2011 年 2月7日起，所有新汽車都必須安裝日間行車燈；自 2012 年8月起，此規(guī)定同樣適用于所有新認(rèn)證的商用車。已認(rèn)證的車輛可能需要改裝日間行車燈。

據(jù)照明專家介紹，這種日間行車燈不是用來讓司機看清路面的，而是在于提供車輛的被辨識性。行車時開啟，可提高對運動中車輛的可視性，利于司機遇情況及時采取措施。同時有利于集中司機特別是疲勞駕車司機的注意力。此外，也可遏制行人和非機動車橫穿公路現(xiàn)象。行車時開啟前燈，可降低12.4％的車輛意外，同時可降低26.4％的車禍死亡幾率。相對于普通近光燈，使用了LED技術(shù)的日間行車燈可以減少車輛電能消耗，耗電僅相當(dāng)于普通大燈的25％到30％，進(jìn)一步降低二氧化碳的排放。