近年來(lái)，LED技術(shù)已取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，不過(guò)在車用領(lǐng)域，頭燈一直是LED遲攻不下的一塊高地，也是汽車行業(yè)關(guān)注的一個(gè)LED應(yīng)用焦點(diǎn)。

隨著車用頭燈光學(xué)系統(tǒng)與LED技術(shù)的成熟，現(xiàn)在LED也正式宣布跨入車用頭燈應(yīng)用市場(chǎng)。

日本豐田在2007年5月發(fā)表最新一款混合動(dòng)力車LEXUS LS600h，在頭燈方面正式引用LED作為光源。而這款白光LED頭燈則是由小系制作所與日亞化學(xué)工業(yè)聯(lián)合開發(fā)，并藉由整合3聯(lián)小型聚光燈與小型反射鏡(3眼一體)的光，讓LEXUS LS600h的前燈明亮，不輸給一般的車燈。這款白光LED頭燈，小系制作所使用5個(gè)顆400流明的白光LED，來(lái)達(dá)到利用較少LED顆數(shù)獲得必要的亮度。小系制作所結(jié)合日亞化學(xué)的技術(shù)實(shí)力，來(lái)確保此款頭燈的輝度、降低消費(fèi)電力、解決散熱等問(wèn)題。根據(jù)資料顯示這款壽命高達(dá)1萬(wàn)小時(shí)，點(diǎn)燈時(shí)間只需0.1 秒，消費(fèi)電力比HID燈等傳統(tǒng)品更低，幾乎與高階品同等級(jí)。

車用頭燈的輝度最低必須與鹵素?zé)舻?0Mcd/㎡相同，但是傳統(tǒng)的白光LED 只有幾個(gè)cd/㎡而已，因此小系制作所利用4顆1毫米平方面積的大型藍(lán)光LED封裝在同一模塊內(nèi)，每顆LED芯片為2.5W，4顆LED合計(jì)在投入10W 電力時(shí)，就可以產(chǎn)生25Mcd/㎡的輝度。在較早之前，小系制作所便已開發(fā)出的配備有11個(gè)白光LED模塊汽車頭燈，包括，利用6顆白光LED來(lái)作為近光燈，遠(yuǎn)光燈的部分則是利用5顆白光LED，在近光燈點(diǎn)亮?xí)r，光束可達(dá)到800流明至1000流明。

需要提及的是，如果對(duì)LED芯片施加大電流的話，發(fā)光效率反而可能降低。因此白光LED頭燈動(dòng)作狀態(tài)時(shí)為40流明/瓦，為有效利用光效率，小系制作所採(cǎi)取各白光LED不同的波長(zhǎng)配光特性方式，來(lái)降低光損失。

對(duì)于白光LED燈進(jìn)行遠(yuǎn)方照射時(shí)，必需要求頭燈能夠照射到水平線以下，雖然利用傳統(tǒng)的遮蔽光線就能夠達(dá)到這樣的要求，但小系制作所卻捨棄的這種方法，采用可以讓光線朝水平在線方照射的Beam shaver鏡片來(lái)改變光路徑，再透過(guò)光學(xué)結(jié)構(gòu)來(lái)獲得遠(yuǎn)照射的需求。

在散熱方面，小系制作所采用散熱風(fēng)扇與純水的導(dǎo)熱管，來(lái)確保白光LED的使用壽命。小系制作與日亞化學(xué)所針對(duì)LED芯片結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，讓使LED鏡片的接點(diǎn)溫度在高達(dá)攝氏150度時(shí)還能夠正常運(yùn)作。此外，使用玻璃材質(zhì)作為芯片上方封裝材料，藉此控制點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)熱所造成的劣化現(xiàn)象。