日本車用燈具大廠斯坦利電氣（Stanley Electronic Components）， 日前在日本舉辦的LED Technology Symposium 2007研討會(huì)上指出車用頭燈采用白光LED的3大挑戰(zhàn)。

該公司認(rèn)為，業(yè)界的廠商首先必須因應(yīng)從引擎所發(fā)出的熱量、車身前方所面臨的灰塵量與超過3年的白光LED免費(fèi)更換維護(hù)期間。

其次，廠商必須順從業(yè)界規(guī)范，考量交通法規(guī)對(duì)于亮度的規(guī)范，以及產(chǎn)生足夠的光量與適當(dāng)?shù)恼丈浞秶?，才能讓駕駛?cè)饲胺降穆窙r易于判讀。現(xiàn)階段光是因應(yīng)這些規(guī)范，目前的車用頭燈已經(jīng)浪費(fèi)掉約3分之2的光亮。斯坦利電氣預(yù)估如果LED產(chǎn)品應(yīng)用在車用頭燈時(shí)，將會(huì)采用多重LED單位的產(chǎn)品才能達(dá)到更有效率的產(chǎn)品目標(biāo)。

最后，還必須針對(duì)車用頭燈LED的表面鏡片霧化做妥善處理，由于相較于鹵素?zé)?、HID燈泡，LED擁有比較少的紅外線波長(zhǎng)元素，故選用表面鏡片的溫度也不能太高。因此，當(dāng)車用頭燈凝結(jié)水汽時(shí)，很容易產(chǎn)生霧化效果，廠商必須設(shè)計(jì)出防止鏡片霧化的架構(gòu)、材料才行。