2019年6月，北京大興國際機場正式落地并進入驗收階段。這個萬眾翹首以盼的 “全球最大” 的國際機場預(yù)計于9月底正式投入使用，屆時這個 “鳳凰” 展翅，勢必會讓全世界對中國基建的速度再次感嘆。作為這個基建奇跡的參與者之一，歐司朗以節(jié)能數(shù)字化照明方案，助力北京大興國際機場綻放先進之光。

據(jù)新華社數(shù)據(jù)，北京大興國際機場占地140萬平方米，約等于63個天安門廣場。它擁有目前世界上最大的自由曲面屋頂，面積相當(dāng)于25個足球場。因采用了中央天窗、條形天窗、氣泡天窗和大量玻璃設(shè)計，建筑內(nèi)部采光極好，核心區(qū)70%均有日光。與首都國際機場相比，室內(nèi)核心區(qū)燈具減少75%以上，節(jié)能預(yù)估達40%以上，為建筑整體的綠色能源計劃打下了良好的基礎(chǔ)。另一方面，項目選用的照明方案也非常關(guān)鍵。

以光定義公共空間，讓旅客感受光之舒適

在北京大興國際機場，照明集中在中廳。中廳幾乎無柱的設(shè)計，提供了巨大的公共空間，成為該機場人流最集中的一部分，可以說是整個建筑的核心所在?；趯C場結(jié)構(gòu)和采光特點的洞察，歐司朗團隊提出了兼顧舒適、明亮與節(jié)能的照明方案。中廳核心區(qū)域近二分之一的燈具及控制系統(tǒng)由歐司朗提供，其中包括絢麗大功率明裝筒燈、絢麗LED投光燈等。

旅客舒適的感受是照明系統(tǒng)的目的。因此，打造一個無炫光、無顆粒感、無暗區(qū)的大面積智慧照明空間是首要目標(biāo)。首先燈具光學(xué)要因地制宜，根據(jù)建筑材料、采光結(jié)構(gòu)等進行調(diào)整甚至定制。比如值機大廳作為手續(xù)辦理的旅客集中地，需要打造明亮寬敞的感覺，因此9座值機島頂部均裝有絢麗LED投光燈，色溫定制為5000K白光，光束投射到天花板上再均勻散射在整個空間，爽快通透，讓人精神為之一震。而在其他休息或步行區(qū)域，則選用定制款絢麗大功率明裝筒燈，色溫設(shè)置為4000K中白光，以營造柔和寧靜、舒緩放松的氛圍。

除了色溫的設(shè)置，限制統(tǒng)一眩光值（Unified Glare Rating，UGR）也是重要的一環(huán)。如在絢麗大功率明裝筒燈的定制過程中，設(shè)計師在保持照射角度的基礎(chǔ)上加深了燈罩設(shè)計，同時整個筒燈外徑也最大限度地收小以適應(yīng)航站樓天花板結(jié)構(gòu)縫隙的寬度，從而將整體的UGR降低到19以內(nèi)，有效降低眩光，以確保旅客的舒適度。

耗能減少三分之二，使智能化自控照明成為現(xiàn)實

照明系統(tǒng)的另外一個目標(biāo)是智能。 歐司朗此次致力于為北京大興國際機場打造“全世界最先進”的機場燈光設(shè)備，以達到“自控”的目的。

什么是自控？從設(shè)計的初始階段，北京大興國際機場的燈光就要求可以實現(xiàn)光控和時控。比如到了傍晚，航站樓公共區(qū)內(nèi)自然光線暗下來后，在此區(qū)域的燈具能夠“感知”照明不足的情況，并自動開啟或者調(diào)高亮度；或者，機場管理者也可以提前設(shè)定燈光開啟的時間段，實現(xiàn)時控。這樣智能的調(diào)節(jié)方式可以讓航站樓燈光更節(jié)能，將耗電量降低至傳統(tǒng)方式的三分之一。

要實現(xiàn)“自控”，必須依賴“智能”。北京大興國際機場的機電系統(tǒng)根據(jù)不同的建筑功能來劃分區(qū)域，區(qū)域系統(tǒng)再聯(lián)結(jié)總控室以配合統(tǒng)一管理。如此，便可搭建起“總控統(tǒng)一監(jiān)管，分控各司其職”的有效管理體系。以照明系統(tǒng)為例，歐司朗為航站樓的中廳提供了上千套燈具產(chǎn)品，全部采用DALI通信協(xié)議，與機場的KNX控制系統(tǒng)互聯(lián)，從而使中廳照明系統(tǒng)融入整個建筑的電器系統(tǒng)，實現(xiàn)大范圍的照明控制。

點亮全球國際機場，令科技與美學(xué)無縫融合

北京大興國際機場總投資799.8億元，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，修建歷時4年，合格率均達100%，預(yù)計滿足年旅客吞吐量1億人次需求。這樣的基建奇跡，背后有著無數(shù)被汗水和黑眼圈攻克的難關(guān)。

“挑戰(zhàn)當(dāng)然有了。燈具外觀修改、光效調(diào)整這些都很常見，算不上難關(guān)。” 歐司朗技術(shù)團隊人員對整個建設(shè)過程還歷歷在目，“在這個項目中，對我們真正的測試其實還是如何配合照明設(shè)計師。之前因為各種原因，我們沒有收到機場建筑空間的整體模型參考。后來我們經(jīng)過實地考察和計算，再用照明模擬軟件再現(xiàn)了整個機場的模型，以此為參考才設(shè)計出了理想的照明方案。”

2019年9月30日，這座 “鋼鐵鳳凰” 將展翅高飛。它身負(fù)眾多榮譽：全球唯一一座 “雙進雙出” 的航站樓、世界規(guī)模最大的單體機場航站樓、世界施工技術(shù)難度最高的航站樓、世界最大的采用隔震支座的機場航站樓、世界最大的無結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓， “一唯四最” 名揚天下。

“能參與到北京大興國際機場，一個全球矚目的項目的建設(shè)，特別是有機會能為建筑里的主要公共空間提供燈光技術(shù)服務(wù)與照明產(chǎn)品設(shè)備，我們?yōu)榇烁械椒浅Ｗ院溃?rdquo;歐司朗中國區(qū)銷售負(fù)責(zé)人韓敏先生言語之間透露著滿滿的自信。“這再次證明了歐司朗對中國政府項目的強大響應(yīng)能力，同時也鑒證了互聯(lián)數(shù)字方案是推動城市建設(shè)與發(fā)展的核心驅(qū)動力！能用智慧之光助力大鳳凰的展翅騰飛，讓新一代民航機場照明更上一層樓，是我們的光榮！”

在北京大興際機場項目之前，歐司朗就曾在2019年4月為舊金山國際機場的長期停車場（SFO Long Term Parking）量身定做了一套專業(yè)照明解決方案。

項目照明設(shè)計師Johanna Grawunder使用了Traxon藝術(shù)態(tài)照明解決方案，包含Dot XL-9、Washer Quattro RGBW 等燈具，以及歐司朗e:cue 動態(tài)照明控制系統(tǒng)，將包括電梯艙在內(nèi)的整個車庫，化身成沉浸式的體驗環(huán)境，并通過協(xié)調(diào)燈光的展示，使其在白天與黑夜發(fā)生變化。此外，自定義燈箱內(nèi)部照明與Traxon Dot XL-9 RGBW 的結(jié)合，增加了動態(tài)裝置的設(shè)計，創(chuàng)造出一種柔和的發(fā)光變色照明效果，充分實現(xiàn)了設(shè)計師的藝術(shù)愿景。

現(xiàn)在，Traxon藝術(shù)動態(tài)照明在SFO長期停車場創(chuàng)造了一場小型光色秀，用建筑物現(xiàn)有的鋼梁和鏡面去示意“點”和“劃”，通過燈光用摩斯電碼的方式拼寫出“舊金山”的英文，白晝夜晚皆可見。這一座由Grawunder設(shè)計、Traxon完成的編碼藝術(shù)裝置，將作為機場眾多藝術(shù)元素中的一環(huán)，在SFO長期停車設(shè)施永久展示。

來源：歐司朗