歐司朗光電半導(dǎo)體現(xiàn)正負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推動(dòng)一項(xiàng)德國聯(lián)邦教育研究部的“整合性微光學(xué)”專案

適路前方照明，也就是由攝影機(jī)控制、能即時(shí)作出反應(yīng)的不炫光車頭燈，憑借它的智慧型功能，未來將可以為駕駛?cè)颂峁└嗟膮f(xié)助。這項(xiàng)復(fù)雜功能的關(guān)鍵，是微光學(xué)與光電子學(xué)的整合；在德國聯(lián)邦教育研究部（German Federal Ministry of Education and Research，簡稱FMER）贊助的“德國光電研究（Photonics Research Germany）”領(lǐng)域中，這是主要研究面向之一。歐司朗貢獻(xiàn)一己之力，提供專案協(xié)調(diào)人與汽車業(yè)LED照明市場先驅(qū)的專業(yè)。

本聯(lián)合專案是德國聯(lián)邦教育研究部“整合性微光學(xué)”行動(dòng)的一部份，其目的是要發(fā)展出一個(gè)新的技術(shù)框架，供新類別的附有輔助交通安全功能的節(jié)能LED車頭燈使用。這可以作為基礎(chǔ)，供提升駕駛與乘客安全性的智慧型適路前方照明系統(tǒng)（adaptive forward lighting systems，簡稱AFS）的發(fā)展。安全性會(huì)因?yàn)樵S多因素而得以提高，比方說，不炫光的遠(yuǎn)光燈，以及可適應(yīng)車速的近光燈。高速時(shí)，光照范圍會(huì)自動(dòng)擴(kuò)大。在市內(nèi)，光線的分布會(huì)更廣，借由照亮更多的人行道與路緣，可以提升道路安全性。這些功能都完全電動(dòng)，因此無須機(jī)械促動(dòng)。

LED頭燈的新技術(shù)

作為此專案的協(xié)調(diào)人與汽車業(yè)LED照明領(lǐng)域的市場先驅(qū)，歐司朗光電半導(dǎo)體以其豐富的芯片與轉(zhuǎn)換技術(shù)，為專案注入強(qiáng)大的技術(shù)力量。歐司朗的專業(yè)照明部門將會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)控制LED車頭燈系統(tǒng)的電子控制設(shè)備。微整合研究院（Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering，簡稱IZM）貢獻(xiàn)其在互連技術(shù)以及材料方面的專業(yè)，英飛凌（Infineon Technologies）則提供汽車電子元件與LED驅(qū)動(dòng)器的經(jīng)驗(yàn)。汽車業(yè)供應(yīng)商與照明專家HELLA KGaA Hueck & Co.將開發(fā)整套供LED模組與頭燈使用的光學(xué)系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)打造出原型產(chǎn)品。汽車業(yè)中的大型引擎動(dòng)力公司戴姆勒（Daimler），負(fù)責(zé)實(shí)車測試。

歐司朗光電半導(dǎo)體總部負(fù)責(zé)汽車照明LED應(yīng)用的專案協(xié)調(diào)人Stefan Grötsch，他對(duì)于目前的進(jìn)度感到相當(dāng)滿意：“我們讓各產(chǎn)業(yè)中的一流廠商共聚一堂，為了這項(xiàng)先驅(qū)專案把豐富的經(jīng)驗(yàn)全部匯聚在一起?！边@項(xiàng)專案由德國聯(lián)邦教育研究部贊助，專案編號(hào)為13N12510，計(jì)劃時(shí)程為2013年2月1日起至2016年1月31日為止。

現(xiàn)有的多重芯片LED，例如Osram Ostar頭燈，提供了可供未來開發(fā)之用的平臺(tái)

照片提供：歐司朗 

新科技提高夜間駕駛的安全性。

照片提供：歐司朗