據(jù)歐司朗表示，表面發(fā)光的OLED光源將證明是汽車尾燈和剎車燈的理想光源，公司已經(jīng)克服了產(chǎn)品的大部分障礙。在9月12日即將舉辦的法蘭克福國際汽車展上歐司朗計(jì)劃推出專為汽車應(yīng)用的OLED產(chǎn)品路線圖。該公司認(rèn)為，OLED應(yīng)用于汽車剎車和尾部照明將在2016年成為現(xiàn)實(shí)。

在2012年秋季的電子元器件貿(mào)易盛會(huì)上，歐司朗公開展示了應(yīng)用了OLED技術(shù)的汽車，顯然，在過去十年的技術(shù)儲(chǔ)備、發(fā)展中，歐司朗已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，計(jì)劃隨著汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)周期在2016年實(shí)現(xiàn)OLED技術(shù)應(yīng)用于汽車。

歐司朗OLED部門負(fù)責(zé)人UlrichEisele說：“今年我們的OLED已基本實(shí)現(xiàn)了道路適用性，明年將提供初步的專用設(shè)備設(shè)計(jì)，最遲在2016年，我們預(yù)計(jì)將看到使用一系列OLED產(chǎn)品的新型汽車。”

歐司朗認(rèn)為OLED固有的漫反射、面發(fā)光的特點(diǎn)使該技術(shù)特別適用于汽車后方燈，其中的一個(gè)主要障礙是光源的耐熱性——特別是在極端的溫度穩(wěn)定性。但歐司朗表示，它現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定在85℃、幾百個(gè)小時(shí)的操作。

Eisele說：“剩余的障礙相信再經(jīng)過一年多的研究可以實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。”該公司還將在9月23-25日在德國達(dá)姆施塔特舉辦的汽車照明國際研討會(huì)上展示該技術(shù)。

歐司朗并沒有談?wù)揙LED應(yīng)用的價(jià)格問題，目前來看LED技術(shù)比OLED技術(shù)更成熟、成本更低，LED照明已廣泛應(yīng)用于主流汽車，估計(jì)OLED初期將僅限于精英、豪華汽車應(yīng)用。

雖然LED在汽車應(yīng)用有可控波束、降低能源消耗、更輕的重量的優(yōu)勢，但OLED可能會(huì)帶去其他優(yōu)勢，例如，歐司朗表示，透明OLED將提供新的設(shè)計(jì)理念在汽車照明上。（責(zé)編：Flora）